Моторное масло, + опрос Опции

[5Max]

Растяну гармонь по маслу!
Ну а что? На каждом уважаемом форуме есть если не тема, то целая ветка по маслам. С холливарами и гавносрачами. Считаю что на нолике для популяризации автомобильной ветки нужно быть такой теме тоже)
Приветствуется личный опыт с подробными рассказами, фото\видео фиксацией, а может кто и лабораторные тесты осилит.

З.Ы. Чота опрос не заработал. Помогите кто знает.

Сообщение отредактировал 5Max - Apr 30 2016, 19:50

[Kvasok]

Як варіант MOBIL 1 ESP 5W-30, коштує майже так само, але має органічний молібден. Досить унікальний продукт, для навантажених двигунів саме те.
Я собі в бензинку заливаю Kroon Oil Helar 5W-30, базова якісна олива, шламу не лишає, угар мінімальний. Особливість полягає в здатності працювати з насос-форсунками, що в свою чергу вказує на якісний загущувач.
Заміна раз на рік, в моєму випадку біля 8тис пробігу. Хоча воно Longlife, можна катати і більше.

Я просто вычитал что Shell сейчас производит оригинальную смазку для VAG, от части по этому и заливаю HX8 ECT 5W-30 оно как раз заточено под Шкоду. Да слышал про пользу молибдена, надо смотреть тесты этого масла на вспышку и другие параметры. Там кроме него ещё нужно смотреть на другие параметры которые не менее важны.

[fre1dz]

Лейте любое 5в-30/5в-40, меняйте каждые 5к и будет вам счастье...
п.с. витамина С еще в масле не хватает...

[user25]

Лейте любое 5в-30/5в-40, меняйте каждые 5к и будет вам счастье...
п.с. витамина С еще в масле не хватает...

Це міф, брати найдешевшу оливу, найдешевший фільтр і міняти кожні 5000.

Поки олива як і покришки нові, всі вони чудові. Всі в допусках,але побудовані на різних компонентах.
Наприклад китайські покришки на третій рік вже дубові, а якийсь там гудйер і через п'ять років ще схожий на гуму.

Так само і олива, одна через 2-3 тис вже не тримає густину, а інша і через 10тис ще в допусках.

Сообщение отредактировал user25 - May 25 2023, 9:18

[Kvasok]

Лейте любое 5в-30/5в-40, меняйте каждые 5к и будет вам счастье...
п.с. витамина С еще в масле не хватает...

Ну не знаю, очень спорное утверждение, я бы не рискнул лить в турбованный высоконагруженный мотор лить непонятно какое масло 5в30. Я понимаю что базу для масел делают +- 5-6 компаний наверное, но Шелл вроде как входит в их количество. Ну и плюс наличие допусков и присадки делают свое дело. Элементарно может сажевый забиваться чаще и т.д. Я понимаю что в маслах есть доля маркетинга и все такое.. Но допуски все таки это немножко другое, поэтому пока буду а HX8 ECT 5W-30 нормально себе зарекомендовало. Да и самое дешевое 5в30 не намного дешевле будет, как по мне риски выше))

[dubis]

Ну не знаю, очень спорное утверждение, я бы не рискнул лить в турбованный высоконагруженный мотор лить непонятно какое масло 5в30. Я понимаю что базу для масел делают +- 5-6 компаний наверное, но Шелл вроде как входит в их количество. Ну и плюс наличие допусков и присадки делают свое дело. Элементарно может сажевый забиваться чаще и т.д. Я понимаю что в маслах есть доля маркетинга и все такое.. Но допуски все таки это немножко другое, поэтому пока буду а HX8 ECT 5W-30 нормально себе зарекомендовало. Да и самое дешевое 5в30 не намного дешевле будет, как по мне риски выше))

Нажаль правда - але не забуваємо якість нашого пального - а там хоч гопки скачи хоч святу воду лий: вміст сіри в солярі або металовмісних домішок в бензин або навіть підвищений %% етанолу свою коварну справу роблять. Тому, якщо авто не на ГБО або не газове - єдине спасіння - це скорочений міжсервісний інтервал для заміни дьогтю на свіженьку оливу.
Доречі із власного досвіду: олива із Акценту лилася в мій YBR-125 або в генератор - ы все живе і працює ))

Сообщение отредактировал dubis - May 30 2023, 20:31

[user25]

або металовмісних домішок в бензин

Не зустрічав.
Нормальне в нас пальне, просто не купуйте найдешевше.

А етанол взагалі на оливу не впливає, бо не залишає продуктів горіння.

Сообщение отредактировал user25 - May 31 2023, 10:15

[dubis]

Не зустрічав.
Нормальне в нас пальне, просто не купуйте найдешевше.

А етанол взагалі на оливу не впливає, бо не залишає продуктів горіння.

На пряму не впливає - а впливає на:
- температуру згоряння(зміна октанового числа суміші);
- появу детонації(бо двигун розрахований на інше октанове число, іншу швидкість горіння тощо - бо двигуни для роботи на спиртовмісному бензині повинні мати попередню адаптацю камери згоряння(ступеня стиснення) і зміни кута випередження запалення);
- у зв'язку із причиною, описаню вище - будемо отримувати не повне згорання бензину у цій суміші і, відповідно - він буде потрапляти частково у випускну систему(превіт котолізатор) і в картер двигуна(привіт масляна плівка на гільзі).
Пальне не нормальне у нас - забагато шмурдяка навіть на брендованих АЗС.

[user25]

На пряму не впливає - а впливає на:
- температуру згоряння(зміна октанового числа суміші);
- появу детонації(бо двигун розрахований на інше октанове число, іншу швидкість горіння тощо - бо двигуни для роботи на спиртовмісному бензині повинні мати попередню адаптацю камери згоряння(ступеня стиснення) і зміни кута випередження запалення);
- у зв'язку із причиною, описаню вище - будемо отримувати не повне згорання бензину у цій суміші і, відповідно - він буде потрапляти частково у випускну систему(превіт котолізатор) і в картер двигуна(привіт масляна плівка на гільзі).
Пальне не нормальне у нас - забагато шмурдяка навіть на брендованих АЗС.

Октанове число етанолу 105.
Температура горіння бензину 1100°С
Температура горіння етанолу 1000°С

Шмурдяка не бачив, один раз за 5 років, після ВОГа машина тупила. Але детону чи троіння не було.


Краще подивись скільки шламу лежить на поршнях і клапанах камери згорання, що в свою чергу підвищує ступінь зтиснення, зменшує наповнення циліндрів, призводить до калільного запалювання і зменшує тепловіддачу.
А у вас все бензин винуватий.


Сообщение отредактировал user25 - May 31 2023, 22:50

[Emissions]

- появу детонації(бо двигун розрахований на інше октанове число,

каво бля?





від хорошого палива детонації не буде

ну і так, на останок, етаноловий більш стійкій до детонації, муйню якусь пишеш капєс

Сообщение отредактировал Emissions - May 31 2023, 23:20

[dubis]

каво бля?

від хорошого палива детонації не буде

ну і так, на останок, етаноловий більш стійкій до детонації, муйню якусь пишеш капєс

А де я написав, що буде детонація від гарного пального? Де муйня? Я написав, що від бадяги із етанолом - буде.

Октанове число етанолу 105.
Температура горіння бензину 1100°С
Температура горіння етанолу 1000°С

Шмурдяка не бачив, один раз за 5 років, після ВОГа машина тупила. Але детону чи троіння не було.
Краще подивись скільки шламу лежить на поршнях і клапанах камери згорання, що в свою чергу підвищує ступінь зтиснення, зменшує наповнення циліндрів, призводить до калільного запалювання і зменшує тепловіддачу.
А у вас все бензин винуватий.

Якщо ви не були в Києві минулого року з травня по початок серпня - то ви точно не бачили бадяги. Також була бадяга взимку 22-23 років, під час масових обстрілів - був дефіцит пального і була бадяга - у мене генератор аж стрибав від говен в бензині(брав на ОККО)..
То на яке октанове число розрахований конкретно ваш двигун? 105? Чи все ж таки 95?

[user25]

А де я написав, що буде детонація від гарного пального? Де муйня? Я написав, що від бадяги із етанолом - буде.
Якщо ви не були в Києві минулого року з травня по початок серпня - то ви точно не бачили бадяги. Також була бадяга взимку 22-23 років, під час масових обстрілів - був дефіцит пального і була бадяга - у мене генератор аж стрибав від говен в бензині(брав на ОККО)..
То на яке октанове число розрахований конкретно ваш двигун? 105? Чи все ж таки 95?

Влітку заправлявся на окко кілька разів, проблем не було.
Взимку на амік, проблем також не було.

Виробник мого двигуна рекомендує 98, але дозволяє 95 преміум.
Також іноді заливаю 100, їде трохи краще.

[fre1dz]

Это вечная тема, разговор ни о чем...каждый со своей колокольни что то пукает и все остаются при своем мнении...
п.с. два вопроса, зачем и нафига...с пустого в порожнее переливать? ...ыыыыы

Сообщение отредактировал fre1dz - Jun 1 2023, 17:34

[dubis]

Влітку заправлявся на окко кілька разів, проблем не було.
Взимку на амік, проблем також не було.

Виробник мого двигуна рекомендує 98, але дозволяє 95 преміум.
Також іноді заливаю 100, їде трохи краще.

На бензині не октанове число - почитайте ДСТУ )) 95-й має мати октанове число 92.

Это вечная тема, разговор ни о чем...каждый со своей колокольни что то пукает и все остаются при своем мнении...
п.с. два вопроса, зачем и нафига...с пустого в порожнее переливать? ...ыыыыы

Про масло тема вічна - але проблеми ті ж: брендове не контрофактне + вірний інтервал заміни - запорука успіху і відсутності проблем.

[Emissions]

Я написав, що від бадяги із етанолом - буде.

а я пишу що не буде

етанолова муйня має вищий кпд, але її і треба більше

[user25]

На бензині не октанове число - почитайте ДСТУ )) 95-й має мати октанове число 92.

Я вірю в технічний паспорт продукту.
https://upg.ua/wp-content/uploads/2023/05/%D0%90-95.pdf - проскролити вниз, там є файли.
ДСТУ 8737 - дослідницький метод. 95 відповідає октану 95.
ДСТУ 8736 - моторний метод 85.
Чи щось не так?

а я пишу що не буде

етанолова муйня має вищий кпд, але її і треба більше

Трохи шкільної фізики
https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%...%BD%D0%BD%D1%8F
етанол - 29000 кДж/кг
бензин - 44000 кДж/кг

КПД бенза вище, тому його треба менше. А спирт краще протистоїть детонації. Саме тому його на stage 3 додають у суміш.

Сообщение отредактировал user25 - Jun 2 2023, 11:04